金牌隧道工程设计施工水准，这些细节太到位了 |
| 文章来源： 提供人：刘刚 提供日期：2022-12-11 |
安全生产是保护劳动者的安全和健康，促进生产力发展的基本保证。隧道施工是一项存在诸多风险的项目，为保障从事施工生产人员的安全，预防事故的发生，以下问题需注意。 设计原则
1、 隧道位置应选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂及不良地质地段；若必须通过，应有切实可靠的工程措施 。 2、穿越分水岭的长、特长隧道，应在较大面积地质测绘和综合地质勘探的基础上确定路线走向和平面位置。对可能穿越的垭口，应拟定不同的越岭高程及其相应的展线方案，结合路线及施工、营运条件等因素，进行全面技术经济比较后确定。 3、路线沿河傍山地段，当以隧道通过时，其位置宜向山内侧移，避免隧道一侧洞壁过薄、河流冲刷和不良地质对隧道稳定的不利影响。应对长隧道方案与短隧道群或桥隧群方案进行技术经济比较。 4、隧道洞口不宜设在滑坡、崩坍、岩堆、危岩落石、泥石流等不良地质及排水困难的沟谷低洼处或不稳定的悬崖陡壁下。应遵循“早进晚出”的原则，合理选定洞口位置，避免在洞口形成高边坡和高仰坡。 5、濒临水库地区的隧道，其洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m，同时应注意由于库水长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施。 施工注意
01 主要危险源 1.电。由于隧道施工的工作面狭窄，施工作业人员往往随意布置电线，造成电线因为老化或者被机械压碾漏电，特别是在含水量比较大的隧道。 2.火。洞内一旦失火，烟雾无法排出，工作人员无法逃离，会造成很大的人员伤亡。还有就是焊接过程没有安全意识，乙炔瓶爆炸的事件也会发生。 3.高空坠落。主要是进行二次衬砌过程中，下面有人路过衬砌台车时，没有注意上方坠落物品，衬砌台车上面很少有搭设防护网。 4.洞内车祸。由于隧道内光线极差。施工车辆行驶时视野不好，而一些司机在洞内超速行驶。 5.炸药。爆破过程中违规操作。没有按照安全规范要求做。现场缺少安全员，没有警戒等，炸药与雷管没有分车装，违规大剂量爆破。
02 隧道防坍塌 易发生坍方的地形和部位 在山区修建隧道，由于隧道穿越地区工程地质和水文地质的复杂多变，决定了山岭隧道的施工难度。下面列举容易发生塌方的地段和部位，以便遇到类似情况时能引起高度重视。 （1）容易发生塌方的地段 埋深较浅地段；断层破碎带及断层影响带；岩层接触带；高应力地段；在高水位富水地段。 （2）容易发生坍方的部位 隧道洞口；隧道拱脚；隧道墙脚；隧道拱部；隧道与隧道的交叉部位；在水平岩层或近似水平岩层中，拱部易发生掉顶；在垂直岩层或近似垂直岩层中，边墙易发生偏帮。 防止出现塌方的预防措施 （1）选择合适的施工方法； （2）采用正确的支护手段和方法。
施工中应注意以下问题 “ （1）浅埋或软弱围岩隧道正台阶施工不允许分长、中、微台阶，台阶长度为一倍洞径，第一个上台阶高度定为2.5m，有利于快速将顶部一次支护、网构钢架安装定位，有利于安全。小导管长度应为台阶高度加1m。所以，初期设置小导管长度3.5m是指台阶高度2.5m时的情况。 （2）大断面硬岩隧道宜采用小导洞超前爆破，可减震30％，取消预裂爆破。也可采用小TBM超前，钻爆法扩大。其优点为：可以超前预报；爆破减振30％，炸药比全断而爆破减少5％~10％；扩大爆破，炮眼利用率为100％，所以提高开挖速度2~3倍：炮眼半孔保仃率80％，线形超挖<10cm；爆破碴堆、碴块均匀、集中，便于快速出碴；纵向爆破冲击波小，对后部工序影响小。 （3）在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合是极为重要的。 （4）支护结构施工必须是一次支护从上向下施作，二次模筑衬砌必须从下向上施作。 （5）在软弱地层段隧道衬砌施工采取紧跟的原则：即衬砌施工以距掌子面不超过150m为限。仰拱超前、衬砌紧跟能在洞内迅速形成闭合环，防止围岩过度松弛变形，保证施工安全的作用更为显著。 （6）实施性施工组织设计必须把安全方案作为重要内容，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施。 |
